Ръководство за 72V батерия за електрически мотоциклет: Как да изберете правилната батерия за вашия двигател, обхват и контролер

Какво означава "72V батерия„Всъщност означава?

Терминът72V батерияобикновено се отнася до номиналното системно напрежение на батерията.

Номиналното напрежение е полезно, защото дава на купувачите, инженерите и производителите на превозни средства общ начин да опишат електрическата платформа на акумулаторна система. Това обаче не трябва да се тълкува като оставане на батерията на точно 72 волта през целия цикъл на зареждане и разреждане.

Действителното напрежение на батерията се променя в зависимост от нейното състояние на зареждане, химия на клетките, конфигурация на пакета, натоварване и граници на защита.

Това разграничение има значение, тъй като акумулаторът трябва не само да отговаря на класа на номиналното напрежение на автомобила. Неговият пълен обхват на работно напрежение също трябва да е съвместим с контролера, зарядното устройство, BMS и други електрически компоненти. Номинално напрежение спрямо пълно-напрежение на зареждане

Когато оценявате 72V батерия, три условия на напрежение са особено важни:

Следователно номиналното напрежение е само една част от спецификацията на батерията.

Например, купувачът може да потвърди, че и превозното средство, и батерията са описани като "72V" и да приеме, че са съвместими. Това не е достатъчно. Контролерът трябва да може да понася горното напрежение на батерията, когато е напълно заредена, докато BMS и контролерът също се нуждаят от съвместими долни-граници за защита на напрежението.

Защо химията на батерията променя конфигурацията на напрежението

Химията влияе върху няколко важни параметри на дизайна, включително:

броя на клетките, свързани последователно;

номиналното напрежение на пакета;

напрежението на пълното{0}}зареждане;

обхват на разрядното напрежение;

спецификацията на зарядното устройство;

конфигурацията на BMS.

Колко енергия съхранява 72V батерия?

Ето къдеампер{0}}часа (Ah)иват-часа (Wh)стават важни.

Батерия 72V 20Ah и батерия 72V 60Ah принадлежат към един и същ клас на номинално напрежение, но съхранената им енергия е много различна. Тази разлика засяга размера на батерията, теглото, цената, очакваното време на работа и потенциално обхвата на превозното средство.

Следователно за избор на батерия е полезно да погледнете отвъд Ah и да преобразувате капацитета на батерията в енергия.

По-ясен начин за сравняване на съхранената енергия е ват{0}}часа:

Wh ≈ номинално напрежение × капацитет в Ah

Например:

72V × 20Ah ≈1440Wh, или1,44kWh

72V × 30Ah ≈ 2160 Wh, или2,16kWh

72V × 40Ah ≈ 2880Wh, или2,88kWh

72V × 60Ah ≈ 4320Wh, или4,32kWh

72V 20Ah срещу 30Ah срещу 40Ah срещу 60Ah

Общият капацитет на батерията 72 V може да обслужва много различни изисквания на проекта.

Таблицата по-долу предоставя просто сравнение на базата на номинална енергия:

Тези категории не трябва да се третират като препоръки за фиксирани превозни средства.

Важните фактори включват:

целево разстояние за каране;

ефективност на превозното средство;

конфигурация на двигател и контролер;

тегло на водача и товара;

налично пространство в отделението за батерии;

допустимо тегло на батерията;

очаквана честота на зареждане;

работен цикъл;

работна среда.

Колко далеч може да стигне една 72V батерия?

Няма надежден отговор въз основа само на напрежението или Ah.

72V 40Ah батерия може да осигури много различен обхват на каране в две превозни средства, ако тези превозни средства имат различни тегла, скорости, двигатели, контролери, гуми, терен или работни условия.

По-добър начин за оценка на обхвата

Една практическа оценка на обхвата може да се изрази като:

Очакван обхват ≈ използваема енергия на батерията ÷ консумация на енергия на превозното средство

Консумацията на енергия на превозното средство обикновено се изразява вWh/км.

Например, помислете за 72V 40Ah батерия.

Приблизителната му номинална енергия е:

72V × 40Ah=2,880Wh

За илюстративен пример приемете, че батерията осигурява приблизително 2500 Wh използваема енергия по време на нормална работа.

Ако превозното средство консумира:

40Wh/km, теоретичната оценка би била около 62,5 km;

50Wh/km, прогнозата ще бъде около 50km;

70Wh/km, прогнозата ще бъде около 36km.

Тези цифри са по-скоро примери за изчисление, отколкото гарантиран обхват на автомобила.

Важният момент е, чеобхватът се определя от консумацията на енергия, а не само от напрежението на батерията.

Тегло на превозното средство

Пътнически и товарен товар

Средна скорост.

Модел на ускорение

Хълмове и наклони

Пътни условия

температура

Налягане в гумите и съпротивление при търкаляне

Защо напрежението само по себе си не определя обхвата

Често срещано предположение е:

По-високото напрежение автоматично означава по-дълъг обхват.

Това е твърде просто.

Напрежението описва част от електрическата система, но обхватът зависи много по-директно от използваемата енергия на батерията и консумацията на енергия на автомобила.

Помислете за два опростени пакета батерии:

60V × 50Ah=приблизително 3,0kWh номинална енергия

72V × 40Ah=приблизително 2,88kWh номинална енергия

Батерията от 72 V работи при по-високо номинално напрежение, но в този пример тя не съдържа повече номинална енергия.

Това не означава, че напрежението е без значение.

Системното напрежение влияе върху дизайна на двигателя и контролера, текущите нива, изискванията за компоненти и цялостната архитектура на превозното средство. Но напрежението само по себе си не може да каже на купувача колко километра ще измине дадено превозно средство.

За избор на батерия по-полезните въпроси са:

От колко използваема енергия се нуждае превозното средство?

Каква е очакваната консумация на Wh/km?

Какъв пробег трябва да постигне превозното средство?

Как да съпоставите 72V батерия с мощността на двигателя

Опростена електрическа връзка е:

Ток ≈ Мощност ÷ Напрежение

72V батерия за 2000W–3000W мотор

Натоварване от 3000 W при 72 V съответства приблизително на:

3,000 ÷ 72 ≈ 41.7A

Това обаче не означава, че всяка система от 3000 W просто изисква батерия или BMS с номинален ток 42 A.

Контролерът може да позволи ток на батерията над изчислението на номиналната мощност по време на ускорение или работа при високо-натоварване. Пиковият ток също може да се различава значително от постоянния ток.

Поради тази причина купувачите трябва да проверят поне:

номинална мощност на двигателя;

пикова мощност на двигателя, където е приложимо;

максимален ток на батерията на контролера;

очакван продължителен работен ток;

кратък{0}}продължителен пиков ток;

степен на непрекъснато разреждане на батерията;

способност за пиков разряд на батерията;

BMS текущи ограничения.

72V батерия за 5000W мотор

Текущата способност става още по-важна в системите с по-висока{0}}мощност.

И двете батерии могат да бъдат етикетирани:

72V 40Ah

Те също могат да имат почти същата номинална енергия.

Тъй като напрежението и Ah не описват способността за пълно разреждане на батерията.

Разлики могат да съществуват в:

селекция на клетки;

конфигурация на клетката;

допустим ток на разреждане;

BMS рейтинг;

проектиране на шини;

вътрешни връзки;

спецификация на кабела;

номинален ток на конектора;

термичен дизайн.

Представете си два пакета 72V 40Ah.

Батерия Ае проектиран основно за умерена продължителна мощност и по-дълго време на работа.

Батерия Bизползва пакетна архитектура и защитна система, проектирана за по-висок разряден ток.

Какво се променя при 8000 W и повече?

Тъй като търсенето на енергия се увеличава, изборът на батерия става все по-малко свързан с избора на една спецификация и повече с валидирането на целия -токов път.

Самата батерия може да е в състояние да доставя значителен ток, но друг компонент може да се превърне в ограничаващ фактор.

При по-високи нива на мощност инженерите трябва да обърнат по-голямо внимание на:

Текущо търсене

По-високата мощност обикновено увеличава тока, който акумулаторната система може да трябва да осигури.

Дори в платформа от 72 V, работата с висока-мощност може да създаде значителни изисквания за непрекъснат и пиков ток.

Термично натоварване

По-високият ток може да увеличи генерирането на топлина в клетки, шини, кабели, съединители и други електрически компоненти.

Следователно топлинният дизайн става по-важен.

Граници на контролера

Текущите-настройки на действителната батерия на контролера трябва да се проверяват, а не да се оценяват само въз основа на мощността на двигателя.

Съединители

Конектор, който работи адекватно в превозно средство с по-ниска-мощност, може да не е подходящ за продължителна работа с по-висок{1}}ток.

Окабеляване

Изборът на кабел трябва да отразява тока на системата, условията на инсталиране и топлинните изисквания.

BMS възможност

BMS трябва да поддържа както изискванията за електрически ток, така и необходимите защитни функции.

Един прост начин да мислите за двигателното съвпадение е:

Как да изберете правилния BMS за 72V батерия

Система за управление на батерията илиBMS, не трябва да се третира като обща характеристика, която просто трябва да присъства.

Конфигурацията на напрежението, капацитета на тока, праговете на защита, сензорните функции и комуникационните изисквания трябва да съответстват на батерията и превозното средство.

За приложенията за електрически мотоциклети един от най-важните въпроси за избор на BMS е дали може да поддържа действителното текущо потребление на контролера без ненужни пътувания или претоварване на батерията.

Непрекъснат срещу пиков ток на разреждане

Две текущи спецификации на BMS заслужават специално внимание:

непрекъснат разряден ток

пиков ток на разреждане

Непрекъснатият ток на разреждане се отнася до нивото на тока, на което батерията и BMS са проектирани да поддържат продължителна работа при определени условия.

Пиковият ток на разреждане се отнася до по-високо ниво на ток, което може да бъде разрешено за ограничен период.

Пиково търсене може да възникне при работни условия като:

ускорение;

стартиране под товар;

катерене по хълм;

кратки периоди на високо{0}}потребление на енергия.

Разграничението има значение, защото изявление като:

"BMS ток: 100A"

Основни функции за защита на BMS

Текущите възможности са само част от избора на BMS.

Системата за управление на батерията също е отговорна за наблюдението и защитата на важни работни условия вътре в пакета.

За 72V батерия за електрически мотоциклети купувачите обикновено трябва да проверят дали BMS осигурява защита или наблюдение за функции като:

Защита от презареждане

Помага за предотвратяване на зареждането на клетките над техните дефинирани горни граници на напрежение.

Защита от-преразреждане

Помага за предотвратяване на падане на напрежението на клетката под планираната долна работна граница.

Защита от пре-ток

Реагира, когато токът превиши дефинираните работни прагове.

Защита-от късо съединение

Осигурява защита срещу ненормално висок{0}}ток на повреда.

Контрол на температурата и защита

Температурата на батерията може да повлияе както на безопасността, така и на производителността. Може да са необходими температурни сензори и защитна логика в зависимост от дизайна и приложението на опаковката.

Клетъчно балансиране

Помага за управление на разликите в напрежението между клетките в серия, така че пакетът да остане по-добре балансиран по време на работа.

За по-напреднали OEM проекти, BMS може също да се нуждае от комуникационни или диагностични възможности.

Те могат да включват:

CAN комуникация;

RS485;

Bluetooth мониторинг;

регистриране на данни или диагностика;

интеграция със системата за управление на автомобила.

72V литиево-йонни срещу LiFePO4: Коя химия е по-добра?

Няма единична химия на батерията, която автоматично да е най-добра за всеки 72V електрически мотоциклет.

По-добрият избор зависи от това какво превозното средство се опитва да оптимизира.

За някои проекти компактният размер и по-малкото тегло може да са приоритет.

Сравняване на NMC/литиево-йонни и LiFePO4

Едно практическо сравнение може да започне със следните фактори:

Специфичната производителност на клетките варира в зависимост от производителите, моделите на клетките, дизайна на опаковката и работните условия.

Кога NMC/литиево-йон може да е по-подходящ

За електрически мотоциклет, където пространството на батерията и теглото на превозното средство са силно ограничени, по-високата енергийна плътност може да бъде ценна.

По-компактен пакет може да позволи на дизайнера да постигне необходимата енергия, без да заема излишно място от други компоненти на превозното средство.

Това може да бъде особено подходящо за:

производителни мотоциклети;

компактни скутери;

превозни средства с ограничен обем на отделението за батерии;

дизайни, при които разпределението на теглото е важно.

Изборът на клетка, стратегията за BMS, топлинният дизайн, текущото търсене, условията на зареждане и механичната конструкция все още трябва да бъдат оценени.

Кога LiFePO4 може да е по-подходящ

LiFePO4 може да се вземе предвид, когато приоритетите на проекта поставят по-голям акцент върху фактори като стратегия за жизнения цикъл, оперативен профил или други-специфични изисквания за приложение.

Може да е от значение за превозни средства, при които може да се приеме допълнителен обем или тегло на батерията в замяна на желаните от проекта характеристики.

Потенциалните приложения могат да включват някои:

автопарк превозни средства;

търговски-товарни превозни средства;

по-големи скутери или триколки;

Съвместимост на зарядно устройство: Какво зарядно устройство се нуждае от 72V батерия?

Зарядно устройство трябва да бъде избрано за действителната конфигурация на батерията-не просто защото носи етикет „72V“.

Напрежението за зареждане, токът на зареждане, химията на батерията, настройките на BMS и топлинните ограничения трябва да са съвместими.

Напрежението на зарядното устройство трябва да съответства на химическия състав на батерията

Както беше обсъдено по-рано, различните химикали на батериите използват различни диапазони на напрежението на клетките и конфигурации на сериите.

Това означава, че две батерии, описани като "72V", може да изискват различни напрежения за зареждане.

Преди да изберете зарядно устройство, потвърдете:

химия на батерията;

конфигурация на клетката;

необходимо максимално напрежение на зареждане;

разрешен ток на зареждане;

вид и полярност на съединителя;

Ограничения за таксуване на BMS.

Как зарядният ток влияе върху времето за зареждане

Лесен начин за оценка на времето за зареждане е:

Време за зареждане ≈ капацитет на батерията ÷ заряден ток + допълнително време за етап на зареждане-

Например, помислете за 40Ah батерия, заредена с 10A зарядно устройство.

Едно просто изчисление дава:

40Ah ÷ 10A=4 часа

Това обаче не трябва да се тълкува като гарантирано четири{0}}часово време за пълно зареждане.

Действителното зареждане може да отнеме повече време, тъй като не е задължително токът на зареждане да остане постоянен през целия процес.

Времето за зареждане може да бъде повлияно от:

начално състояние на зареждане;

профил на зареждане;

конус на тока близо до пълно зареждане;

клетъчни граници;

BMS настройки;

температура;

поведение на зарядното устройство.

Размери на батерията и монтаж

Започнете с наличното отделение за батерии.

Най-основните размери са:

дължина;

ширина;

височина.

Въпреки това, физическата годност не трябва да се оценява само от размерите на опаковката.

Батерията също се нуждае от място за:

конектори;

прокарване на кабели;

монтажен хардуер;

функции за вентилация или термо{0}}управление, когато е необходимо;

монтаж и демонтаж;

достъп до услугата.

Батерия, която технически пасва в отделението, все още може да бъде трудна за инсталиране или обслужване, ако няма достатъчно свободно място около опаковката.

Монтажът също трябва да отразява работната среда на превозното средство.

Електрическите мотоциклети изпитват вибрации, удари, ускорение, спирачни сили и удари на пътя. Следователно корпусът на батерията и точките за монтаж трябва да бъдат проектирани като част от конструкцията на превозното средство, а не да се третират като кутия, която просто заема наличното пространство.

За персонализиран проект за батерия, чертежите или информацията за 3D опаковката са по-полезни от просто изявление като:

„Наличното пространство е приблизително 400 × 250 × 180 mm.“

Колкото по-точно производителят на превозното средство може да определи наличния обвивка и ограниченията за монтаж, толкова по-лесно е да се разработи подходящ дизайн на батерията.

Как производителите на оригинално оборудване трябва да определят персонализирана 72V батерия

Едно полезно запитване за батерия съдържа повече от:

„Нуждаем се от батерия 72V 40Ah. Моля, предложете оферта.“

Тази информация може да е достатъчна, за да започне разговор, но рядко е достатъчна, за да се определи дали предложената батерия наистина ще работи в автомобила.

За персонализирана 72V батерия за електрически мотоциклет производителят се нуждае от информация както за енергийните изисквания, така и за пълната електрическа система.

За проекти на ранен етап-не всеки параметър може да бъде финализиран.

Това е приемливо.

Въпреки това, купувачът трябва да предостави възможно най-много потвърдена информация за превозното средство и ясно да идентифицира кои стойности все още са цели, а не фиксирани изисквания.

Това позволява на производителя на батерията да прави разлика между:

потвърдени проектни ограничения;

цели за представяне;

параметри, които все още могат да бъдат оптимизирани.

Например, ако пространството на батерията е фиксирано, но капацитетът е гъвкав, доставчикът може да оптимизира енергията в рамките на наличния пакет.

Ако обхватът е фиксиран, но размерите на батерията са гъвкави, проектът може да поеме в различна посока.

Следователно добрата персонализирана спецификация на батерията съобщава приоритети, а не само числа.

Пример за избор на батерия 72V

Най-лесният начин да разберете пълния процес на подбор е да разгледате опростен пример за OEM.

Следният сценарий е само илюстративен. Той има за цел да покаже процеса на вземане на решения, а не да дефинира универсална спецификация.

Примерен проект

Да приемем, че производител разработва 72V електрически мотоциклет с:

5kW номинален двигател;

известен максимален ток на батерията на контролера;

определена цел за градски обхват на каране;

ограничено пространство в отделението за батерии;

целево време за зареждане;

изискване за BMS защита и комуникация на превозното средство.

Към процеса на подбор може да се подходи в следния ред.

Стъпка 1: Потвърдете платформата за напрежение

Първо потвърдете:

номинална акумулаторна система;

обхват на работното напрежение на контролера;

изискване за напрежение за пълен{0}}заряд;

химия на батерията.

Проектът трябва да потвърди, че батерията, контролерът, зарядното устройство и BMS са базирани на една и съща архитектура на напрежение.

Стъпка 2: Дефинирайте целта за диапазон

След това изчислете консумацията на енергия на автомобила.

В идеалния случай това трябва да идва от:

тестване на прототип;

симулация;

данни от сравнимо превозно средство.

Да приемем, че проектът има дефинирана цел Wh/km.

След това необходимата използваема енергия на батерията може да бъде оценена от:

Необходима използваема енергия ≈ целеви диапазон × очакван Wh/km

Това дава по-смислена отправна точка, отколкото първо да изберете Ah.

Стъпка 3: Преобразувайте енергийната цел в приблизителен капацитет

След като стане известна необходимата енергия, преобразувайте я в приблизителна цел в Ah за платформата 72V.

Целевият диапазон с по-голям обхват може да тласне дизайна към пакет с по-висок Ah, но наличният размер и тегло все още трябва да се вземат предвид.

Този етап може да разкрие компромис-дизайн:

целеви диапазон;

размер на батерията;

тегло на батерията.

Ако и трите не могат да бъдат постигнати едновременно, може да се наложи да се даде приоритет на изискванията за превозното средство.

Стъпка 4: Проверете тока на контролера

След това прегледайте контролера.

Не оразмерявайте батерията само от етикета на 5kW мотор.

Потвърдете:

максимален ток на батерията;

очакван непрекъснат ток;

кратък{0}}продължителен пиков ток;

регенеративни изисквания, ако е приложимо.

Тези стойности помагат да се определи необходимата способност за разреждане на батерията.

Стъпка 5: Определете текущите изисквания на BMS

BMS трябва да поддържа:

очакван непрекъснат ток;

разрешен пиков ток;

конфигурация на напрежението;

мониторинг на температурата;

необходими защитни функции.

Ако мотоциклетът изисква комуникация с превозното средство, комуникационният протокол също трябва да бъде дефиниран на този етап.

Стъпка 6: Изберете стратегия за зарядно устройство

В проекта трябва да се посочи:

необходимо напрежение за зареждане;

целево време за зареждане;

приемлив ток на зареждане;

конектор за зарядно устройство;

интерфейс за зареждане на автомобила.

Зарядното устройство трябва да съответства на действителната химия и конфигурация на батерията.

Стъпка 7: Валидирайте пакета

Накрая проверете дали предложената батерия пасва:

наличен обем;

максимално тегло;

монтажна конструкция;

прокарване на кабели;

позиция на конектора;

екологични изисквания.

В този момент изборът на батерия става системно решение.

Крайният избор не е просто:

"72V 40Ah или 72V 60Ah?"

Това е комбиниран отговор на:

От колко енергия се нуждае превозното средство?

Колко ток трябва да доставя батерията?

Какъв BMS е необходим?

Колко бързо трябва да се зареди батерията?

Колко пространство и тегло има на разположение?

Какви електрически и механични интерфейси са необходими?

Ето защо разработката на персонализирана батерия работи най-добре, когато превозното средство и батерията са посочени заедно.

Контролен списък за закупуване на батерия 72V

Преди да одобрите 72V батерия за електрически мотоциклет, потвърдете следното:

1. Напрежение

Проверете:

номинално напрежение;

пълно{0}}зарядно напрежение;

обхват на разрядното напрежение;

съвместимост на контролера.

2. Химия

Потвърдете дали избраната химия отговаря на приоритетите на проекта за:

опаковане;

тегло;

жизнен цикъл;

изпълнение;

работна среда.

3. Капацитет

Не избирайте Ах сам.

Потвърдете необходимите Wh или kWh въз основа на енергийната цел на автомобила.

4. Мощност на двигателя

Запишете и двете:

номинална мощност;

пикова мощност, където е приложимо.

5. Контролер

Потвърдете:

диапазон на работно напрежение;

максимален ток на батерията;

настройки за защита.

6. Продължителен ток

Уверете се, че батерията, клетките, BMS, конекторите и кабелите могат да поддържат постоянен работен ток.

7. Пиков ток

Потвърдете:

пикова стойност на тока;

пикова продължителност;

условия на работа, които създават пиково търсене.

8. BMS

Проверете:

конфигурация на напрежението;

непрекъснат ток;

пиков ток;

защитни функции;

мониторинг на температурата;

комуникационни изисквания.

9. Зарядно устройство

Потвърдете:

зарядно напрежение;

ток на зареждане;

целево време за зареждане;

конектор;

химична съвместимост на батерията.

10. Размер на батерията

Проверете:

максимални размери;

метод на монтаж;

свободно пространство за монтаж;

маршрутизиране на кабела.

11. Конектор

Потвърдете:

текуща способност;

механично заключване;

опазване на околната среда;

интерфейс на автомобила.

12. Съответствие и поддръжка

Потвърдете документацията, тестването, контрола на качеството и техническата поддръжка, необходими за пазара и проекта на дестинация.

Ако някой от тези елементи все още е неизвестен, идентифицирайте го преди окончателното одобрение на батерията.

Батерията трябва да бъде избрана като част от системата на превозното средство, а не като изолиран компонент.

ЧЗВ: 72V батерии за електрически мотоциклети

Какво е-напрежението на пълен заряд на литиева батерия от 72 V?

Точното-волтаж на пълно зареждане зависи от химията на батерията и конфигурацията на клетката.

Поради тази причина номиналният етикет "72V" не трябва да се използва сам по себе си за избор на зарядно устройство.

Винаги потвърждавайте указаното максимално напрежение на зареждане на батерията и използвайте зарядно устройство, предназначено за този пакет.

Колко далеч може да достигне 72V 40Ah батерия?

72V 40Ah батерия има приблизително 2,88kWh номинална енергия.

Действителният обхват зависи от използваемата енергия и консумацията на превозното средство в Wh/km.

Теглото на превозното средство, скоростта, терена, натоварването, температурата, моторната ефективност и стилът на каране могат да променят реалния-обхват.

Поради това фиксираната цифра в километрите трябва да се третира предпазливо, освен ако не е подкрепена от-специфични условия за изпитване на превозното средство.

Достатъчна ли е 72V 40Ah батерия за 5000W двигател?

Капацитетът сам по себе си не може да отговори на този въпрос.

72V 40Ah батерия може да осигури достатъчно съхранена енергия за даден проект, но батерията трябва също така да поддържа изискванията за непрекъснат и пиков ток на контролера.

Проверете:

ток на контролера;

способност за разреждане на клетката;

BMS ток;

окабеляване;

конектори;

термичен дизайн.

Две батерии 72V 40Ah могат да имат много различна мощност.

Какъв BMS ампераж ми е необходим за 72V батерия?

BMS трябва да бъде избран от действителните изисквания за ток на превозното средство, особено максималния ток на акумулатора-на контролера.

Не оразмерявайте BMS само от мощността на двигателя.

Потвърдете както изискванията за непрекъснат, така и за пиков ток и се уверете, че клетките на батерията и структурата на пакета могат да поддържат същия ток.

Мога ли да използвам 72V батерия с 60V контролер?

Не предполагайте, че са съвместими.

Проверете пълния обхват на работното-напрежение на контролера, включително максималното напрежение, което може безопасно да приеме.

Пълното{0}}зарядно напрежение на батерията е особено важно.

Ако контролерът е проектиран само за платформа с по-ниско{0}}напрежение, батерия от 72 V може да надхвърли ограниченията.

Колко време отнема зареждането на 72V батерия?

Груба оценка е:

Време за зареждане ≈ капацитет на батерията ÷ заряден ток

Действителното време за зареждане обаче може да е по-дълго, тъй като токът може да намалее по време на по-късните етапи на зареждане.

Химичният състав на батерията, границите на BMS, температурата, профилът на зарядното устройство и началното състояние на зареждане също влияят върху времето за зареждане.

Кое е по-добро за електрически мотоциклет: NMC или LiFePO4?

Нито една химия не е универсално по-добра.

NMC или други високо{0}}енергийни-литиево-дизайни могат да бъдат привлекателни, когато теглото и опаковката са основни приоритети.

LiFePO4 може да се има предвид, когато други изисквания за жизнен цикъл или приложение са по-важни.

Правилният избор зависи от:

тегло на превозното средство;

налично пространство;

необходима енергия;

текущо търсене;

таксуваща стратегия;

цел на жизнения цикъл;

работна среда.

Ключови думи: 72V батерия за електрически мотоциклет, 72V литиева батерия, 72V батерия за мотоциклет, 72V 40Ah батерия, 72V батерия гама, 72V батерия за 3000W мотор, 72V батерия за 5000W мотор, 72V батерия BMS, 72V зарядно за батерия